De implementatie van all wheel drive (AWD) speelt een cruciale rol in deze prestatieverhoging. Hoewel Formule E-auto's al over twee aandrijflijnen beschikten, was de voorste aandrijving voorheen alleen bedoeld voor het regenereren van de batterij. Het activeren van AWD tijdens kwalificatierondes en in de Attack-modus zal de coureurs in staat stellen om een aanzienlijke snelheidsboost te ervaren, waardoor strategieën in de race worden verdiept en de kijkervaring verbetert.
De aangekondigde aanpassingen aan de spoilers en de ontwikkeling van een nieuw soort band met 5 tot 10% meer grip suggereren ook dat de veiligheid en duurzaamheid van de auto's wordt vergroot, evenals de potentie voor meer competitieve en spannende races.
Toch, ondanks deze significante upgrades, behoudt de Gen3 een aantal van zijn oorspronkelijke ontwerpelementen, waaronder het maximale snelheidspotentieel van 200 km/u. Een fascinerend blijvend kenmerk is het ontbreken van een traditioneel rempedaal, aangezien de wagens vertrouwen op regeneratief remmen via de motor. Dit systeem, verantwoordelijk voor het terugwinnen van ongeveer de helft van de tijdens een race gebruikte energie, benadrukt verder de unieke en innovatieve technologie die wordt toegepast in de ontwikkeling van elektrische raceauto's.
De komst van de Gen3 Evo in de Formule E markeert dus een spannende stap voorwaarts in de evolutie van elektrische motorsport, waarbij de belofte van snellere, veiligere en meer boeiende races dichter bij realisatie komt.
374
• 1